L'escadron de chasse 2/1 « Morvan » perpétue les traditions des escadrilles SPA 94 « la Mort qui fauche » et SPA 62 « Coq de combat » de la Grande Guerre.

Créée le 1^er juin 1917 à Melette, près de Chalons-sur-Marne, la N 94 échange ses Nieuport contre des SPAD en février 1918.

Dans te cadre de la division aérienne et de celui de l'escadre n°1 du groupement Ménard, la SPA 94 s'intègre au sein du groupe de combat n°18. Quant à la SPA 62 et sa devise « Unguibus et Rostre », elle fut l'escadrille, à la fin de la guerre en 1918, la plus décorée de France.

Le 1^er janvier 1920, les SPA 94 et 62 constituent respectivement les 6^eet 9^e escadrilles du 1^er RAC de Thionville.

La SPA 94 devient, le 1^er juin 1924, 7^e escadrille du 34^e RAM du Bourget, la SPA 62, 7^e escadrille du 38^e RAM de Thionville, Le 1^er juillet 1932, ces deux escadrilles forment te GC II/1 qui effectuera la bataille de France sur MB 152 avant d'être dissoutes sur D 520 à Montélimar, le 28 novembre 1942.

Après la deuxième guerre mondiale, d'octobre 1949 au 1^er octobre 1950, la SPA 94 se retrouve associée à la SPA 31 au sein de l’EC 3/2 « Côte d'Or » tandis que la SPA 62 et ta SPA 48 se réunissent, chacune avec son fier volatile, sous la bannière de TEC 4/2 « Coq Gaulois ».

Du1^eravril 1962 au 28 février 1966, en toute logique, les SPA 94 et SPA 62 reprennent leur destin commun au sein de l'EC 2/1 « Morvan » qui s'identifie ainsi parfaitement au GC II/1 de 1932 ( par respect des traditions et logique de numérotation ).

La SPA 62 renaîtra, en avril 1981, 3^eescadrille de l’EC 3/5 « Comtat-Venaissin » pour assurer la transformation des pilotes sur Mirage F1 jusqu'en juillet 1988, date à laquelle son fanion sera confié à l’EC 3/30 « Lorraine » pour la même mission.

La SPA 94 retrouvera l’EC 2/2 « Côte d'Or », en octobre 1972, en constituant sa 3^e escadrille pour assurer la transformation des pilotes sur Mirage III jusqu'au 26 juin 1986, puis maintenant sur Mirage 2000.

Extrait d’Air Actualités n°457 (nov. déc. 1992)

HISTORIQUE SPA 62 1918 2011 par famille - Fichier PDF
https://goo.gl/images/aZgVD7

1933, Le Bourget, Nieuport 62

Dewoitine D510, campagne d'Afrique, 1937/38 SPA 94

Encyclopédie Atlas-Aviation, numéro 34, page 671, Dewoitine D510, Numéro 2, Numéro de série 321, SPA 94

Dewoitine D510, SPA 62

SPA 62, en formation D 500 ou 510 ?

Le GC II/1 au complet. Devant un Dewoitine D 510, 1937 ?
De la gauche, vers la droite : en haut, le 10^eRené Munier, le 22^eErnest Richardin.

Le GC II/1, 4^eescadrille, devant un Dewoitine D 510, 1937 ?
De la gauche, vers la droite : en haut, le 4^eRené Munier, le 5^eBecquet, le 7^eErnest Richardin, le 11^eVeniel ?

Le GC II/1, 4^eescadrille, par beau temps, devant un Dewoitine D 510, 1937 ?
René Munier, le 9^e, Albert Coiral, le 11^e, Ernest Richardin, le 12^e.

Juillet 1937

Circuit des Alpes-Zürich-Dübendorf

Le Fana de l'Aviation N°238- Page 20 : "La mauvaise surprise du circuit des Alpes en 1937"

(participation du capitaine ROBILLON)

Octobre 1937

Le témoignage de Georges LE CORRE, appelé, puis mobilisé au GC II/1, du 19 octobre 1937, à Etampes, démobilisé le 23 juillet 1940, au Luc, par Olivier CASTRIC, l'époux d'une de ses petites filles.

Sa biographie

Mai 1938

http://www.servicehistorique.sga.defense.gouv.fr/

Documents consultés en salle de lecture, samedi 10 novembre 2012, par Raymonde Autier,
aux archives de la Défense à Vincennes

Journal de marche de la première escadrille de Chasse (cartonné)

(G 7784 G102) Je prends quelques photos du journal

Mai 1938

L’escadrille est stationnée à Etampes du 1/5/1938 au 13/5 composée de 3 off. 11s/off. PN et PNN et 26 hommes de troupe. Elle effectue des allers-retours vers Chartres, Le Bourget. Réglage d’armes, rodage de moteurs. (Signé du Colonel Pitault)

Du 14/5/38 au 3/6/38, l’échelon volant est à Perpignan pour des tirs.

Juin 1938

Retour le 4 juin à Etampes. Quartier libre les 6 et 7 juin

En Juin, révision des avions, entraînement, vols de nuit, exercice de tir, Radio, Essais. Quartier libre le 23, Repos le 26

Juillet 1938

Du 1 au 7 Etampes-Villacoublay. Les 2 et 3 Repos. Le capitaine Labit est affecté à l’Etat Major de la 1^ière escadre, le 5, le Capitaine Veniel est affecté à la 3^ème escadre dont il prend le commandement.

Puis les pilotes s’entraînent pour le défilé du 14 avec essai de moteurs, répétitions. Le 15, ils ont quartier libre, le 16, à Dijon, repos à Dijon le 17. Ensuite, voyages à Berk, Amiens, Reims. Pour Radiophonie, attaque bombardiers, Acrobaties.

Août 1938

Le lieutenant Calmoy est affecté à l’EM du GC II/1

Le Sous-Lieutenant Matras est affecté à l’EM de la 3^ème escadre

Les 1, 2, 3 Ils s’entraînent : Radio et reconnaissance terrain Coulommiers.

Du 7 au 10 Manœuvres à Coulommiers

De retour à Etampes, divers voyages à Chateauroux, Deauville, Chartres.

Le 12 le Lieutenant est affecté à la 3^ème escadre, et Matras à la 4^ème

Le 15, repos

Les 18, 19, 20 Deauville

De retour à Etampes, vols de nuit. Nancy, Rennes

Au mois d’août 1938, l’escadrille a volé 203 heures 20 mn et 7 heures de vol de nuit (ce qui semble constituer un record, ensuite, les heures ne sont plus inscrites)

Septembre 1938

L’escadrille est stationnée à Etampes, ne vole pas les 3, 4, 5, 6, 7 ni du 9 au 15, ni du 24 au 26 septembre malgré une bonne météo.

Le 27, lâchés sur D 510 avec entraînement.

Du 28 au 30 Entraînement sur Bloch

Octobre 1938

L’escadrille est stationnée à Etampes. Pas de vol les 1 et 2, les 8, 9, 10, les 15 et 16, les 22 et 23. Repos les 2, 9 30 et 31

Quand ils peuvent voler, c’est en patrouilles serrées et entraînement sur plastron. Montée à 4000 mètres avec acrobaties et vol de nuit.

Des allers-retours vers Dijon et Metz

Le colonel Pitault se tue à l’atterrissage sur le terrain de Gray, ce qui constitue l’événement du mois. Ses obsèques ont lieu le 27/10 sur le terrain d’Etampes

Le sergent pilote Challe et le Sergent Radio Chamblay sont affectés à Villacoublay.

Novembre 1938

L’escadrille est stationnée à Etampes

Repos les 1-6-20-27 Quartier libre le 2

Entre le 11 et le 17, le manque de personnel n’a permis aucun travail en escadrille, les officiers et sous-officiers étant employés dans les services de La Grande Semaine

Le 18, le sergent Guittard venant d’Istres est affecté à la 3^ème escadre

Le sous-lieutenant Sallier est affecté par décision ministérielle à la 1^ère escadre de chasse 3^ème escadrille

Le 21, début de l’instruction militaire d’hiver avec conférences militaires (armement, navigation)

Décembre 1938

L’escadrille est stationnée à Etampes

Pas de vols les 3, 4, 5, 7, 10

Travail d’acrobaties et de navigation

Le 6 le lieutenant pilote Guizard endommage son appareil à la suite d’un mauvais atterrissage Le 10, lecture et commentaire par le lieutenant Brun du chapître traitant de la correspondance militaire et du droit de faire paraître dans les journaux des articles.

A 10h30, un film sur le péril vénérien

Le 15 à 16heures, conduite à tenir en cas de panne

Nombreuses permissions Neige du 19 au 28

Janvier 1939

Stationnement à Etampes

Pas de vol (neige ou brumes) du 1 au 30 sauf les 24, 25 et 27 (Seulement 10 heures de vol)

Février 1939

Stationnement à Etampes

Pas de vol (mauvais temps) mais sports d’hiver, départ de Courtis, retour de Mazo

Mars 1939

Assez bonnes conditions météorologiques pourtant 24 jours sans voler

Au total 15 heures devol

Avril 1939

Le 13 Le sergent Guilhain se tue en service aérien

Mai 1939

Essais de moteurs Perpignan, Bordeaux

Arrivée à l’escadrille de l’adjudant chef Autier le 24 mai 1939

Le capitaine Veniel pour la 3^ème escadrille, le capitaine Robillon commandant du 2^ème groupe, le Commandant Dauphinet commandant de l’escadre signent l’état de Mai.

Juin 1939

L’escadrille stationne à Lésignan du 30 mai au 9 juin 39 pour des manœuvres (exercices de tir sur manche)

Quartier libre le 10

Vols de nuit

Retour à Etampes le 9 jusqu’au 27

Stationnement à Melun les 27 et 28

Retour à Etampes pour l’inspection du matériel

Juillet 1939

Entraînement défilé 1^ère escadre au-dessus de Chartres et Chateaudun

Le 19 juillet l’A C Autier et le St. Guilard à Avord

Le 28 juillet, le Potez 630 n° 44 piloté par l’adjudant chef Autier perd une hélice en vol et se pose normalement à Rouen

Le 31 juillet l’A C Autier à Avord

Août 1939

Stationnement à Etampes jusqu’au 27 puis départ à Buc

En marge : « L’escadrille reçoit l’ordre (23 août) de charger l’échelon roulant, de préparer les avions, de se tenir prête à rejoindre son terrain de concentration : Buc

Les permissionnaires commencent à rejoindre et les réservistes sont appelés.

Stationnement à Buc

L’escadrille est en alerte, prête à décoller sur ordre et accomplir des missions de guerre

Septembre 1939

Personnel du GC II/1 - 1^er septembre 1939-25 juin 1940, par Alain Coste
Mis à jour, le 07/11/2020

Photos des comptes-rendus :

Source : Service historique de la Défense

Les patrouilles de guerre sont formées :

Source : Service historique de la Défense

Octobre 1939

Source : Service historique de la Défense

Lundi 30 octobre 1939, Autier est en stage à Orléans

Buc, octobre 1939

Sources : Olivier CASTRIC, l'époux d'une des petites filles de Georges LE CORRE, Sa biographie

Novembre 1939

Source : Service historique de la Défense

Décembre 1939

Source : Service historique de la Défense

Le 23 décembre 1939 une fête a lieusur le terrain d’Etampes dans le hangar du Touring Club avec l’inauguration du foyer du soldat

Source : Service historique de la Défense

- Fête artistique avec la présence d’artistes Saint-Granier, Félix Paquet, Daniel Clérice, Boucot, Gaby Basset, Corinne Luchaire…Le lendemain tout est rentré dans la norme :

- femmes et gueules de bois sont bannies

- et la vie d’ascètes des guerriers reprend son cours

Janvier 1940

Pas ou presque pas de vol

Février 1940

Le 13, Autier, Desage, Naudin font un convoyage à Lyon. Rentrent le 17

Le 19, Munier rentre de stage à Toulouse où il était parti le 10 de Buc

Remarque en Marge « Durant le mois de févier, aucune mission de guerre

Mars 1940

Le 8, Autier, Becquet, partent en stage à Toulouse. Retour le 1^er avril (dernier stage de P.S.V : pilotage sans visibilité)

- Couverture sur alerte durée 55 mn : RAS

Le 21 Munier part en LD retour le 1^er avril

Hiver 1939/40

Liste des Bloch 151-152 du GC II/1, par Alain Coste
Mis à jour, le 07/11/2020

Avion de commandement :

Potez 630 de la 3^ème escadrille du GC II/1 - Le Luc - 25/12/1940
Source : https://www.traditions-air.fr/unit/photo/094.htm#11

Potez 631, 3^e escadrille du GC II/1, Collection MUTIN
http://gaubs.free.fr/ESCADRILLES/SPA94/Photos/P631.htm

http://wp.scn.ru/en/ww2/f/346/21/0

Début juin 1940, n°618, codé 1, Lieutenant Aimé BRUN

Bloch MB152 bataille de France 1/72
Message par VincentM Dim 10 Jan 2021 - 11:55

… Buc (Yvelines), début juin 1940. Pendant la bataille de France, le GCII/1, 3° escadrille, est équipé de MB152 de fin de série, construits à Déols près de Châteauroux. Si cet avion est bien comme l'indiquent certaines sources, le n°618 (ce qui correspond à certains indices sur les photos d'époque), c'était la monture du Lt Aimé Brun, abattu peu de temps après. Devenu résistant, il sera exécuté au camp de Natzwiler en 1944…

https://www.lesmaquettistes.com/t5538-bloch-mb152-bataille-de-france-1-72

Bloch 152, Numéro 3, SPA 94, en 1940

Bloch 152, Numéro 5, SPA 94

Bloch 152, Numéro 7, SPA 94, en mai 1940 : Sous-lieutenant FONTAINE (Aéro-journal N°50)

Bloch 152, Numéro 8/136, SPA 62, Sergent-Chef Michel Roquerbe. Couvron, France, mai 1940

http://wp.scn.ru/en/ww2/f/453/21/1#6

Bloch 152, au second plan : Numéro 8, Adujudant-Chef jean CROCQ, SPA 94

Bloch 152, codé 9, SPA 94, Etampes, en mai 1940.
Celui de René MUNIER ? Non, son "9" avait un moteur N25 (grilles d'échappement à l'arrière du moteur).
Ce sont deux moteurs N49 (deux pots d'échappement vers le bas)...

C'est le "Codé 7", de la 4^e escadrille, qui passé à la 3^e escadrille, le 24/05/1940 (date à confirmer) et a pris le "Codé 9".

Ou le Caporal-Chef BRZESKI Stanislaw (Pilote Polonais)
GC II/1, le 19 Mai 1940 BLOCH MB152 174 codé "9" Y-661
Source :
https://www.passionair1940.fr/Armee de l%27Air/Pilotes/Chasse/Pilotes-Polonais/Pilotes-Chasse-Polonais.htm

Autres pilotes polonais, affectés au GC II/1 :
- Sous-Lieutenant JABUKOWSKI Jan
- Capitaine JASTRZEBSKI Francizek, le 19 Mai 1940,
- Lieutenant TRZEBINSKI Marian, le 19 Mai 1940,
- Caporal-Chef TURZANSKI Boleslaw, le 19 Mai 1940.

Source :
https://www.passionair1940.fr/Armee%20de%20l%27Air/Pilotes/Chasse/Pilotes-Polonais/Pilotes-Chasse-Polonais.htm

Profil d'un MB-152 n°145 codé 9 du GC II/1, 3^e escadrille

Commentaire d’Hervé BOCQUET :

Ce profil est paru dans le "Réplic" n°58 de juin 1996. Son auteur est Georges OLIVEREAU. Le profil fait partie d'un article de Jean-Claude SOUMILLE sur les marques et camouflages des avions français. Replic ne parait plus depuis fin 2011.

Le Bloch 152 de Dora Wings vient de sortir, au 1/72^e(https://dorawings.com/1-72/?page=1).

C'est le même esprit que les deux profils, ci-dessus, sauf le capot moteur (je ne suis pas bien convaincu qu'il y ait bijection entre la configuration du capot et le type du moteur...) qui est du type échappements à grille GAL et la prise d'air double (MB-152 de début de série, généralement associés au moteur 14N25 et à l'ouverture de 1 mètre du capot). Les deux premiers profils ont des pots d'échappement et la prise d'air unique (MB-152 de fin de série, généralement associés au moteur 14N49 et à l'ouverture de 85 cm du capot).

Le problème est que les dessinateurs de profils n'ont pas forcément de référence photo. Typique de ce problème, le schéma de camouflage. Les deux premiers profils sont plutôt cohérents. Celui de Replic est fort différent... Si je devais parier, je dirais qu'aucun d'entre eux n'avait de référence photo, ou, au mieux, pas la même !

Le MB-152, N°164, codé 9 de René MUNIER avait un grand capot (donc, théoriquement, la configuration grille GAL et double prise d'air), soit la configuration du profil Replic. Au numéro de série près, la version de SOUMILLE et OLIVEREAU est plus proche de ce que l'on imagine comme étant l'avion de MUNIER.

L'antenne, sur ce profil, est rabattue. La rétraction du train provoquait le déploiement de l'antenne ventrale et sa sortie le mouvement inverse. C'est une spécificité française : l'utilisation d'une polarisation verticale pour la communication entre et avec les aéronefs. Dans les autres pays, elle était horizontale. Cette particularité serait une demande de l'Armée de terre que de pouvoir communiquer avec les avions, sans avoir besoin de postes spécifiques. L'impact technique n'était pas nul (trainée + poids). A noter que les anglais avaient ce type de mécanisme sur le Defiant (https://fr.wikipedia.org/wiki/Boulton_Paul_Defiant), car il ne pouvait pas y avoir d'antenne au-dessus de la tourelle. Il y avait donc deux mats d'antenne rétractables sous le ventre de l'avion.

Bloch 152, Numéro 10, à BUC, le 10 mai 1940, SPA 94

Bloch 152, Numéro 12, SPA 94

Bloch 152, Numéro de série 160, Sgt BRISOU, SPA 94

Bloch 152, Numéro de série 539, SPA 94, Buc, en mai 1940

Bloch 152, Codé 22, Numéro de série 570, Ltn RIDRAY, le 14 mai 1940, à Laon

Bloch 152, Codé 30, Numéro de série 557, Sergent Amaury MONFORT, GC II/1, 4^e Escadrille
Buc : 17 mai – 2 juin 1940.
Profil réalisé par Eric SCHWARTZ. Lire l'article d'Alain COSTE :
"Amaury MONFORT, l’as inconnu du GC II/1", paru dans "AVIONS N°233".
https://www.avions-bateaux.com/produit/magazines-avions/4188

Bloch 152, Codé 32, SPA 62 (photo SHAA)

Source : ICARE-1939-40 / volume 1 : la Chasse, page 131

De gauche à droite : MONFORT, SGT PATOOV, ADJ Becquet, S-LT BALLAND, LTN MAURIN, LTN RIDRAY,
SGT BRISOU, SGT ROQUERBE, ADC RICHARDIN

De gauche à droite : Docteur, LTN FONTAINE (tué résistance), Cap COIRAL (disparu 14/05/1940), LTN BRUN (tué 194 ?),
CDT ROBILLON (Com GC II/1), LTN RIDRAY, Cap MAC MAHON (adjoint groupe, décédé), LTN CLERC (décédé), CAP VENIEL,
LTN MATRAS (général 1968) ADC AUTIER (décédé), S/LTN BELLAND, S/LTN JALL…, COLO…

Source : revue Icare "1939-40/La bataille de France
Volume I : la chasse

Avril 1940

Le 7 avril : AUTIER part en LD, retour le 20 avril

Mai 1940

Source : Livre de Serge JOANNE, "Le BLOCH MB-152", page 507
Avec l'accord de l'auteur

Coll. Serge JOANNE, pilotes du II/1, par les bons soins de Lionel PERSYN
En partant de la gauche, peut-être le 3^e LTN RIDRAY et le 5^e ADJ BECQUET

Extrait du Journal des marches et opérations, du GC II/1 (... mai 1940)

Source : Service historique de la Défense, par les bons soins de
Véronique AUGUET, petite cousine de l'ADC RICHARDIN

Dimanche 12 mai, HUTTER abat 1 Heinkel III

Photos du journal du 15 mai 40 :

Source : Service historique de la Défense

Dans le deuxième document, on trouve le compte-rendu manuscrit sur un ton plus familier, avec parfois de l’humour. Puis le récit cesse pendant une quinzaine de jours et une autre écriture apparaît (mais j’avais épuisé mon temps)

Source : Service historique de la Défense

Journal des marches et opérations, du GC II/1, 15 et 16 mai 1940.

Source : Service historique de la Défense (référence SHD : AI G7785), par les bons soins de William eBAZIRE

Compte-rendu, datant du 15 mai 1940, du lieutenant BRUN :

(Source : http://www.histavia21.net/Ba102/LIEUX-HISTOIRE/BA-102/Brun2.JPG )

http://maitron-fusilles-40-44.univ-paris1.fr/spip.php?article185710

http://reseaualliance.e-monsite.com/pages/biographie-des-membres/aime-brun.html

Source : Service historique de la Défense

Quelques pilotes du II/1 autour du capitaine RIDRAY et du lieutenant MAURIN, blessé en juin 1940.
Source : "les 1000 victoires de la chasse française, mai-juin 1940" de Jean GISCLON.
Le huitième en partant de la gauche : RICHARDIN.

Juin/Juillet 1940, trois du GC II/1 : RICHARDIN, BECQUET (tué lors d'un transfert, le 12 Juillet 1940) et MONFORT.
Source : photo Service historique de la Défense,
Commentaires : Alain COSTE et Pascal POLY.

Photographie ramenée de Valensole, en juin / juillet 1940, par Georges LE CORRE.
Elle a probablement été prise après l’armistice compte tenu de l’alignement des Bloch 152.
Autrement, on peut supposer qu’ils seraient éparpillés et camouflés.

Sources : Olivier CASTRIC, l'époux d'une des petites filles de Georges LE CORRE, Sa biographie

Au premier plan, le n° 309 "3" monture habituelle du lieutenant Brun après la perte de son n° 122, le 15 mai 1940
(commentaire Alain Coste).

Quelques pilotes de la 3^e escadrille, au Luc, en septembre 1940.
De gauche à droite : Sgt Michal, S/C de Courtis, S/C Guittard, Sgt Sarrail,
S/C Largeau (qui sera tué au Normandie-Niémen), A/C Crocq,
Lt X, S/Lt Laurent.
(Coll. J. Sarrail). Livre de Serge Joanne : Le Bloch MB-152, page 508

Source : Service historique de la Défense, par les bons soins de
Véronique AUGUET, petite cousine de l'ADC RICHARDIN

Source : Livre de Serge JOANNE, "Le BLOCH MB-152", page 508
Avec l'accord de l'auteur

Le 13 août 1941, relevé des numéros de l'armement des Bloch MB 152 189, 255 et 164 :

Source : Service historique de la Défense

2006, les traditions du SPA 94 conservées à la Base Aérienne 102 de Dijon, Mirage 2000-5.

Le 3 juillet 2015, le SPA 62 de la Base Aérienne 133 de Nancy Ochey, Mirage 2000-D, en démonstration, à Salon de Provence,
lors du baptême de la promotion 2014, de l'Ecole militaire de l'Air

1^er juillet 2018, meeting aérien de la Base Aérienne 133, à Nancy Ochey, Escadron 1/3 Navarre

Le 1/3 Navarre conserve les traditions de l'escadrille SPA 62 (4^e escadrille du GC 2/1).

René MUNIER y a servi pratiquement toute sa carrière, jusqu'en avril 1939; où il est affecté au SPA 94 (3^e escadrille du GC 2/1)

Aviation News - CDRH BA133

Revue aéronautique bimestrielle du Centre de Documentation et de Recherches Historiques

de la Base Aérienne 133 Nancy-Ochey

https://www.calameo.com/accounts/6376944

François Iung, fils aîné de la fille Anne, de René Munier.
francois1.iung@orange.fr